Турбіна | Турбокомпресор на Nissan NV 200

Турбіна (турбокомпресор) на Nissan NV200 (2011–...): підбір, OEM-номери та сумісність

Турбокомпресор (турбіна) Nissan NV200 (Ніссан НВ200) — це деталь невеликого міського фургона (компакт-LCV). У NV200 є важлива особливість, яка відрізняє його від багатьох інших «ніссанів» цього класу: це власна розробка Nissan, а не перейменований Renault. При цьому єдиний турбований двигун тут — дизель 1.5 dCi, і це якраз мотор альянсу Renault-Nissan (сімейство K9K). Бензиновий 1.6 (HR16DE) — атмосферний, без турбонаддуву. Головна тонкість підбору турбіни в тому, що 1.5 dCi випускався в різних версіях потужності, і турбіни в них відрізняються. Саме тому більшість помилок при підборі пов'язана не з турбіною, а з тим, що власники називають лише об'єм двигуна. Для NV200 цього недостатньо — обов'язково потрібен літерний код двигуна або VIN. Нижче розберемо турбіну 1.5 dCi, пояснимо відмінності та наведемо реальні номери.

Головна особливість NV200: власна модель Nissan із дизелем Renault

Це важливий момент для розуміння. На відміну від таких фургонів, як Kubistar (перейменований Renault Kangoo), NV200 — це самостійна розробка Nissan. Але дизельний двигун тут усе одно від альянсу — це 1.5 dCi сімейства Renault K9K, один із наймасовіших малих дизелів у Європі. Практичний висновок для підбору турбіни подвійний. З одного боку, кузовні й багато інших деталей тут «ніссанівські» й унікальні. З іншого — турбіна стоїть на renault-івському моторі K9K, тому за нею використовується каталожна система Renault, і сумісність дуже широка в бік моделей Renault і Nissan з тим самим двигуном (Note, Juke, Qashqai, Renault Megane, Scenic та інші). Якщо турбіни під маркою Nissan для NV200 немає в наявності, її можна шукати за кодом двигуна K9K серед багатьох споріднених моделей. Зазначимо також, що глобально NV200 випускався й під іншими марками (наприклад, Chevrolet City Express для ринку США), але такі версії комплектувалися переважно бензиновим мотором, тому для підбору турбіни вони практичного значення не мають.

1.5 dCi (K9K): єдиний турбомотор і його версії

Це серце питання про турбіну NV200. Двигун 1.5 dCi — це дизель Renault сімейства K9K, і на NV200 він трапляється у двох основних варіантах потужності, у яких різні турбіни. Перший варіант — версії близько 86–90 к.с. (код K9K400 і споріднені), це ранні й найпоширеніші мотори, що відповідають нормі Euro 5. Другий варіант — потужніша версія близько 110 к.с., на більшості яких застосовується турбіна зі змінною геометрією (VGT). Турбіна тут виробництва BorgWarner (KKK). На версії 110 к.с. застосовуються заводські OEM-номери Renault серії 14411xxxxxR (наприклад, 144112505R, 144114256R і споріднені), а сама турбіна — з номерами серії 54399xxxxxxx. Це найважливіший момент: турбіна версії 90 к.с. і турбіна версії 110 к.с. — це різні деталі, тому підбирати потрібно строго за кодом двигуна й потужністю. Той самий мотор і турбіна застосовувалися на Nissan Note, Juke, Qashqai, а також на Renault Megane, Scenic, Fluence і Dacia Duster, Lodgy того ж сімейства K9K.

Про 1.6: бензин без турбіни і пізні дизельні версії

Тут важливо уникнути частої плутанини. Мотор 1.6 (HR16DE) на NV200 — це бензиновий атмосферний двигун, і турбіни в нього немає взагалі. Тому якщо в каталозі за об'ємом вказано «1.6», потрібно спочатку уточнити, дизель це чи бензин: турбіна є лише на дизелі. На частині ринків і в пізніших версіях міг пропонуватися й дизель 1.6 (уже новішого сімейства), але основним і наймасовішим турбомотором NV200 залишається саме 1.5 dCi (K9K). Тому визначати потрібно не лише об'єм, а й тип пального, і точний код двигуна.

Де знайти код двигуна

Оскільки 1.5 dCi (K9K) випускався в версіях різної потужності з різними турбінами, без точного коду двигуна правильну деталь не підібрати. Літерно-цифровий код (наприклад, K9K400) можна знайти в кількох місцях. Перше — сервісна книжка автомобіля, де код вказано в технічних даних. Друге — табличка з даними автомобіля і наклейки в моторному відсіку. Третє — безпосередньо на блоці двигуна, де код вибито або нанесено на наклейці. Четверте — через VIN-код машини: за ним каталог однозначно покаже код двигуна, потужність і норму вихлопу. Найзручніший шлях для покупця — переписати код із блока або із сервісної книжки і надіслати його разом із VIN: цього достатньо, щоб точно визначити версію мотора і потрібну турбіну.

Чому на NV200 не можна підбирати турбіну лише за об'ємом

Для NV200 це правило особливо важливе з двох причин. По-перше, «1.5» — це дизель із турбіною, а «1.6» — це найчастіше бензиновий атмосферний мотор, у якого турбіни немає; їх легко переплутати за об'ємом. По-друге, сам 1.5 dCi (K9K) випускався в версіях 90 і 110 к.с., і турбіни в них різні — зокрема потужніша версія йде зі змінною геометрією. Тому знати лише об'єм недостатньо — потрібен точний код двигуна і потужність, які однозначно вкажуть потрібну турбіну. Єдиний надійний орієнтир — літерний код двигуна (K9K) і VIN. Саме тому при підборі турбіни на NV200 фахівці завжди просять код або VIN.

За якими OEM-номерами найчастіше шукають турбіну Nissan NV200

Якщо є стара турбіна, починати підбір найзручніше за її номером. На NV200 це турбіна 1.5 dCi:

• турбіна серії BorgWarner 54399xxxxxxx — 1.5 dCi, зокрема версія 110 к.с. зі змінною геометрією;
• заводські OEM-номери Renault серії 14411xxxxxR (наприклад, 144112505R, 144114256R) — 1.5 dCi 110 к.с.;
• споріднені номери — для версій K9K400 (близько 86–90 к.с.).

У каталозі BusCentr по NV200 представлені турбіни дизеля 1.5 dCi — оригінальні з розборки, фізично в Україні, з реальними фото; є й нові турбіни та супутні деталі. До турбін ідуть трубки подачі й зливу масла з конкретними номерами. За будь-яким із номерів можна підібрати сумісну турбіну — зокрема з Nissan Note, Juke, Qashqai і Renault того ж коду K9K; немає номера — після звірки коду двигуна, потужності й року підбираємо зі звіркою за фото.

Ознаки несправності турбіни NV200

Турбокомпресор зношується поступово, і важливо помітити проблему рано, щоб не довести до дорогого ремонту мотора. На міському фургоні NV200, який часто працює в режимі частих зупинок, коротких поїздок і завантаження, турбіна 1.5 dCi навантажена відчутно. Типові симптоми: свист або виття при розгоні, втрата тяги і млявий розгін, сизий або чорний дим, підвищена витрата масла, сліди масла в патрубках інтеркулера, провали наддуву, аварійний режим і помилки за тиском. На версії 110 к.с. зі змінною геометрією додаються закоксування й заклинювання механізму геометрії, а також відмова актуатора, який часто ремонтується окремо — не завжди потрібно міняти турбіну цілком; після очищення геометрію бажано перевірити на стенді. Але головна причина загибелі турбіни в усіх одна — масляне голодування через забруднену або закоксовану трубку подачі масла, а також несвоєчасна заміна масла. Малий дизель K9K особливо чутливий до якості й своєчасності заміни масла. Після руйнування турбіни інтеркулер необхідно не лише промити від залишків масла, а й перевірити на наявність металевої стружки, інакше вона потрапить у нову турбіну і впуск. Обов'язкове правило: при заміні турбіни спочатку перевіряють і чистять систему змащування й маслопроводи.

Що найчастіше міняють одночасно з турбіною

Щоб нова турбіна прослужила довго, разом із нею має сенс оновити низку супутніх деталей. На NV200 (1.5 dCi) зазвичай одночасно з турбіною міняють або перевіряють:

• трубку подачі масла на турбіну — забита або закоксована трубка призводить до масляного голодування; це найчастіша причина виходу турбіни з ладу на K9K, тому її міняють або ретельно чистять обов'язково;
• зливну (зворотну) трубку масла;
• патрубки наддуву і хомути;
• промивання та перевірку інтеркулера — особливо після руйнування старої турбіни;
• моторне масло, масляний і повітряний фільтри — обов'язково.

Для малого дизеля K9K чистота маслосистеми особливо важлива: саме засмічення маслопроводу найчастіше вбиває турбіну на цих моторах, а на версії зі змінною геометрією — ще й призводить до заклинювання механізму.

OEM-матриця турбін Nissan NV200

Найнадійніший спосіб підбору — за літерним кодом двигуна і потужністю. Нижче зведена матриця по турбомотору NV200.

По NV200 BusCentr у наявності має турбіни дизеля 1.5 dCi — оригінальні з розборки, фізично в Україні, з реальними фото, а також нові. Є код двигуна або номер зі старої турбіни — це ідеальна відправна точка; немає — після звірки коду, потужності й року підбираємо зі звіркою за фото, зокрема за Nissan Note, Juke, Qashqai і Renault.

За досвідом фахівців BusCentr

За роки роботи з малими дизелями Renault-Nissan у фахівців BusCentr склалася чітка картина по NV200. Найперше й найважливіше — розуміти, що це власна модель Nissan (не перейменований Renault), але турбіна тут стоїть на дизелі 1.5 dCi сімейства Renault K9K, а бензиновий 1.6 — атмосферний, без турбіни. Друге — 1.5 dCi випускався у двох варіантах потужності: близько 86–90 к.с. (K9K400) і потужніший близько 110 к.с., причому потужна версія найчастіше йде з турбіною зі змінною геометрією, і це різні деталі. Третє — за кодом двигуна K9K сумісність дуже широка: це один із наймасовіших малих дизелів, деталей по ньому багато (Note, Juke, Qashqai, Renault Megane, Scenic, Dacia). Четверте — не плутати дизель 1.5 dCi з бензиновим 1.6 (HR16DE), у якого турбіни немає. П'яте — пам'ятати, що маслопровід турбіни на K9K особливо критичний: його засмічення — головна причина виходу турбіни з ладу. Кожен вузол у BusCentr оглядають перед продажем, і покупець отримує реальні фото та об'єктивну інформацію про стан ще до замовлення.

Як підібрати й купити турбіну на Nissan NV200 у BusCentr

Підбір на NV200 влаштований логічно, якщо пам'ятати, що турбіна тут стоїть лише на дизелі 1.5 dCi. Правильна послідовність: переконатися, що у вас дизель 1.5 dCi (а не атмосферний бензин 1.6); знайти літерний код двигуна (K9K з цифрами — в сервісній книжці, на блоці або за VIN); за кодом і потужністю визначити версію (близько 90 к.с. або 110 к.с. зі змінною геометрією); після перевірки VIN зняти заводський номер зі старої турбіни й підібрати за OEM; обов'язково звіритися за фото; сміливо розширювати пошук на Nissan Note, Juke, Qashqai і Renault того ж коду K9K. За типом: оригінальна вживана з європейського ринку — раціональна за ціною; нова турбіна або картридж — максимальний ресурс. Цю деталь шукають як турбіна Ніссан НВ200, турбіна NV200 1.5 dCi, турбіна K9K, турбіна NV200 dCi, турбонагнітач, турбокомпресор, за виробником (BorgWarner, KKK) і за спорідненими моделями Renault і Nissan. У BusCentr по NV200 представлені турбіни дизеля 1.5 dCi — оригінальні й нові, а також супутні деталі — трубки масла — фізично в Україні, з реальними фото, без закупівлі на вторинних ринках Польщі, Литви та Латвії, без очікування поставки з-за кордону і без передоплати. Надішліть код двигуна, VIN або фото шильдика старої турбіни — фахівці BusCentr визначать версію мотора і потрібну турбіну, звірять OEM-номер і підберуть повністю сумісний варіант для вашого NV200 або споріднених моделей.